Autor: Michau

Napinać? Ale jak?, czyli o napinaniu łańcucha motocyklowego

Każdy użytkownik motocykla z łańcuchem prędzej czy później spotka się z problemem napięcia łańcucha. Co prawda widziałem takich, u których łańcuch wisi niczym złote łańcuchy na szyi B.A. Baracusa z Drużyny A, jednak jeśli naprawdę dbasz o swoją maszynę to musisz zadbać o odpowiednie napięcie łańcucha. Dlatego zapraszam na krótki film jak sprawdzić i wyregulować napięcie łańcucha w motocyklu.

Podobało się? Podziel się z innymi:

Bez napędu nie pojedziesz, czyli wymiana zestawu napędowego w motocyklu Yamaha XTZ 750 Super Tenere

Skoro już wiem jak zakuwać łańcuch to czas na wymianę zestawu napędowego. Na filmiku zobaczycie krok po kroku jak to zrobić w motocyklu Yamaha XTZ 750 Super Tenere.

Podobało się? Podziel się z innymi:

Dobry łańcuch to podstawa, czyli zakuwanie łańcucha motocyklowego

Razem z nakręconymi kilometrami przyszedł czas na wymianę łańcucha. Poprzedni był łączony zapinką, ale założenie najmocniejszego dostępnego w moim rozmiarze wymagało już użycia zakuwki. Tylko jak zakuć łańcuch bez zakuwarki. Przyszedł czas na rozszerzenie zasobów w garażu i kupiłem zakuwarkę D.I.D dedykowaną do łańcuchów tego producenta. Na filmie pokażę Wam jak jej używać.

Podobało się? Podziel się z innymi:

Co tak zimno, czyli diagnostyka i wymiana czujnika temperatury płynu w Volvo 2.4T

Zimne, jeszcze marcowe dni, przywitały mnie drobną usterką w moim Volvo. Gdy w nocy temperatura oscylowała wokół zera, a poranek nie był wcale cieplejszy Volvo zaczęło ciężko odpalać. Czasem wręcz odpalało dopiero za drugim razem. Wskazówka temperatury pokazywała zero przez kilka kilometrów po czym nagle podnosiła się do pionu, czyli normalnej temperatury pracy. Podejrzanym stał się czujnik temperatury płynu. Jak go zdiagnozować i wymienić zobaczycie na filmie. Zapraszam 🙂

Podobało się? Podziel się z innymi:

Gdzie ten boost, czyli wymiana czujnika doładowania w Volvo 2.4T

Od jakiegoś czasu silnik w Volvo obciął doładowanie do zaledwie 0.3bara. Mimo, że niektórzy twierdzili, że tak ma być to jakoś, nie bardzo chciałem w to wierzyć bo wcześniej ładował 0.5 bara. Odpowiedź znalazłem w kodach błędów. Padnięty czujnik doładowania. Wymiana okazała się bardzo szybko i prosta. Trudniej było znaleźć czujnik, który nie kosztował worka pieniędzy. A jak znaleźć go i nie przepłacić i jak go później wymienić zobaczycie na filmie. Zapraszam.

Podobało się? Podziel się z innymi: